A Leapmotor lançou a versão híbrida do B10 no Brasil por R$ 179.990. O modelo é praticamente idêntico ao 100% elétrico, mas traz um sistema “às avessas”, em que o motor a combustão não movimenta as rodas, mas funciona como gerador para recarregar a bateria que alimenta o motor elétrico.
O B10 utiliza um motor 1.5 aspirado como gerador de eletricidade e tem bateria de 18,8 kWh. Com o tanque cheio e a bateria totalmente carregada por meio do sistema plug-in, o B10 promete autonomia de até 900 km.
O motor elétrico no eixo traseiro, com 218 cv de potência e 24,5 kgfm de torque. Ele pode rodar até 68 km em modo elétrico. Em carregadores rápidos (46 kW), a bateria passa de 30% para 80% da carga em 18 minutos. Já na recarga lenta (6,6 kW), leva 3h30.
Agora no g1
Leapmotor B10 REEV
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Leapmotor B10 REEV — Foto: divulgação/Leapmotor
Entre os equipamentos, estão:
- Acabamento macio ao toque, predominante na cabine;
- Sistema de abertura das portas com cartão NFC, tecnologia semelhante à usada em pagamentos por aproximação;
- Central multimídia destacada do console, com tela de 14,6 polegadas;
- Sete airbags;
- Câmera voltada para o motorista que monitora seu nível de atenção;
- Visual minimalista, com poucos botões físicos, inclusive sem comandos físicos para o controle dos retrovisores laterais;
- Sistema de condução semiautônoma de nível 2, que mantém uma distância segura do veículo à frente e o carro centralizado na faixa;
- Teto solar panorâmico;
- Rodas de aro 18 polegadas.
Leapmotor B10 REEV — Foto: divulgação/Leapmotor
Pouca coisa muda em relação ao B10 100% elétrico. Quase todas as diferenças estão no interior do veículo:
- Novo desenho das lanternas traseiras, agora interligadas de uma lateral à outra;
- Ajustes elétricos dos bancos com mais opções de regulagem;
- Resfriamento dos dois bancos dianteiros;
- Abertura do porta-malas pela central multimídia;
- Rebatimento elétrico dos retrovisores;
- Apoio de braço no banco traseiro;
- Iluminação interna personalizável;
- 12 alto-falantes, ante 6 no B10 elétrico.
Leapmotor B10 REEV
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Leapmotor B10 REEV — Foto: divulgação/Leapmotor
Ficha técnica do Leapmotor B10 REEV — Foto: arte/g1
Como fica a concorrência
Com o B10, a Leapmotor pode ganhar mais fôlego na disputa com as rivais chinesas que lideram o mercado.
Entre janeiro e agosto de 2026, os brasileiros preferiram os híbridos plug-in, com baterias maiores e que podem ser recarregados em eletropostos. Eles responderam por 64% das vendas no período, ante 37% dos híbridos plenos.
Apesar do porte e da faixa de preço semelhantes, o Leapmotor C10 híbrido vendeu o equivalente a apenas 8% do volume registrado pelo rival BYD Song nos nove primeiros meses de 2026, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE):
- BYD Song (na somatória de todas as versões): 45.096 unidades;
- GWM Haval H6 (na somatória de todas versões) 32.248 unidades;
- Omoda 5: 15.080 unidades;
- Jaecoo 7: 11.772 unidades;
- BYD King: 11.243 unidades;
- Toyota Corolla Cross: 10.596 unidades;
- Toyota Yaris Cross: 9.589 unidades;
- Toyota Corolla: 9.156 unidades;
- Leapmotor C10: 3.620 unidades;
- GWM Tank 300: 3.471 unidades.
