O plano será realizado em nova parceria com a empresa GreenV, especializada em infraestrutura para recarga de veículos elétricos. A marca já tinha 61 eletropostos instalados, entre seus revendedores e postos de uma antiga parceria.
Com o repasse de algumas unidades para outras marcas, a Porsche terá 104 carregadores distribuídos entre concessionárias, cidades e rodovias, ao final deste plano de expansão.
Cada novo eletroposto contará com duas vagas de recarga: uma exclusiva para veículos da Porsche e outra aberta para modelos de outras marcas. Os novos carregadores terão potência de 150 kWh.
Com essa potência, será possível acrescentar cerca de 100 km de autonomia a um carro elétrico em apenas 10 minutos. Em comparação, modelos domésticos, como os wallbox, oferecem entre 7,5 kWh e 11 kWh, dependendo da versão.
“É o tempo do cliente ir ao banheiro, tomar um café e voltar para o carro”, afirma Leonardo Reback, gerente de e-performance da Porsche do Brasil.
Os eletropostos serão instalados nas principais rodovias brasileiras, exceto na região Norte. O primeiro ponto da parceria entre Porsche e GreenV já está em funcionamento no restaurante Quinta do Marquês, na rodovia Castello Branco, em São Paulo.
Carregador da Porsche terá vaga exclusiva para veículos da marca e outro para carros das demais fabricantes — Foto: Divulgação | Porsche
Como funcionam
Por conta da alta potência, esses carregadores são destinados principalmente a veículos 100% elétricos. Alguns híbridos plug-in poderão ser recarregados, mas a maioria não será compatível por não possuir entrada adequada para corrente elétrica de alta tensão.
A meta da Porsche é instalar carregadores a cada 100 km, com distância máxima de 200 km entre os pontos.
Para usar os eletropostos, o cliente Porsche deve ter o aplicativo Porsche Recharge instalado no celular, que libera o acesso à tomada. Segundo o CEO da GreenV, Junior Miranda, será cobrada uma taxa de R$ 5 para desbloqueio do plugue, além de R$ 2,90 por kWh recarregado.
Aplicativo Porsche Recharge mostra fila virtual — Foto: Divulgação | Porsche
No caso de um Porsche Taycan de entrada, com bateria de 89 kWh, o custo de uma carga completa seria de R$ 263,10. O aplicativo também permite entrar em uma fila virtual, caso os dois plugues estejam ocupados.
Na tomada compartilhada da GreenV, o desbloqueio também custa R$ 5, mas o valor por kWh é de R$ 3,22. Um BYD Dolphin Mini, com bateria de 38 kWh, pagaria R$ 127,36 por carga completa.
Nesse caso, o acesso é feito pelo aplicativo GVgo, da própria GreenV, que organiza a fila virtual para a vaga não exclusiva da Porsche.
Ainda assim, o custo é menor do que abastecer um Renault Kwid com tanque de 38 litros de etanol. Com preço médio de R$ 4,17 por litro, o gasto total seria de R$ 158,46.
É importante considerar a autonomia: o Kwid percorre cerca de 410 km com etanol na estrada, enquanto o BYD Dolphin Mini atinge 280 km com carga completa.
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Problema antigo
Dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) indicam que os veículos eletrificados representam apenas 8% da frota nacional.
- 48% são híbridos plug-in;
- 36% são totalmente elétricos;
- 16% são híbridos convencionais (sem recarga externa).
Ou seja, 84% dos eletrificados no Brasil dependem de algum tipo de tomada para recarregar a bateria. Para atender essa frota, o país conta com cerca de 15 mil carregadores. Porém, apenas 16% são de corrente contínua — os chamados “carregadores rápidos”.
Na comparação internacional, o Brasil ainda fica atrás:
- China: 1 carregador para cada 9 carros;
- União Europeia: 1 para cada 12;
- Brasil: 1 para cada 19.
Atualmente, segundo a ABVE, o Brasil possui 14.827 carregadores, sendo 12.397 de recarga lenta e 2.430 de recarga rápida. Mesmo assim, o CEO da Porsche Brasil, Peter Vogel, acredita que o país está no caminho certo.
“Mais de 85% da eletricidade gerada no país vem de fontes limpas e renováveis, muito acima da média global. Nós acreditamos na eletrificação, e a combinação destas características com a evolução constante da tecnologia impulsionará a adoção de veículos eletrificados no Brasil”, afirma o executivo.
No mapa da direita, eletropostos da Porsche em 2025. No da esquerda, os novos eletropostos instalados ao fim do prazo de instalação, em 2028 — Foto: Divulgação | Porsche
