Os aportes serão feitos pela American Airlines e pela United Airlines, que vão investir 100 milhões de dólares cada. Nos dois casos, a expectativa é que as companhias recebam ações da Azul.
O comunicado da Azul, feito para o mercado na quarta-feira (18), indica que a companhia firmou acordo de investimento adicional com “determinados credores existentes”, sem detalhar quais são, na ordem de mais 100 milhões de dólares.
Para fazer a conversão, a empresa lançou uma oferta de R$ 7,4 bilhões em ações ordinárias (com direito a voto) e preferenciais (sem direito a voto). Com o aumento do número de papéis em circulação, houve uma forte queda no preço unitário de cada ação.
A companhia aérea, cujo maior hub fica em Campinas, foi questionada pelo g1 se os investimentos serão suficientes para a saída do processo de recuperação judicial, mas não retornou até esta publicação.
“A Azul manterá seus acionistas, clientes, tripulantes e o mercado informados sobre todos os desdobramentos relevantes do processo de reestruturação, na medida e nos momentos que entender necessários, em total conformidade com as leis e regulamentações aplicáveis”, comunicou a empresa.
Quando a recuperação judicial vai acabar?
Avião da Azul decola do aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro. — Foto: Ricardo Moraes/ Reuters
Em dezembro de 2025, a companhia divulgou que o Tribunal nos Estados Unidos havia aprovado o plano de reorganização — com mais de 90% de aprovação em todas as classes de credores elegíveis, diz a empresa.
Na avaliação da Azul, isso abriu caminho para a conclusão do processo já no início de 2026, após a finalização das transações determinadas no plano — o que inclui a redução de mais de US$ 3 bilhões em dívidas, em obrigações com arrendamentos, em juros anuais e em custos recorrentes com frota.
Quando a recuperação judicial foi iniciada, a companhia informou que o processo nos Estados Unidos “permite às empresas operar e atender seus públicos de interesse normalmente, enquanto trabalham nos bastidores para ajustar sua estrutura financeira”.
A empresa também destacou, em maio de 2025, que a medida conta com o apoio de seus principais stakeholders, incluindo detentores de títulos, sua maior arrendadora, a AerCap, e os parceiros estratégicos United Airlines e American Airlines.
Imagem de arquivo mostra avião da Azul no aeroporto de Fernando de Noronha — Foto: Ana Clara Marinho/g1
