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O hatch também ficou mais equipado e potente, além de ganhar alguns centímetros de comprimento. As mudanças servem para dar mais fôlego ao modelo e ajudá‑lo a enfrentar uma concorrência que não existia quando ele chegou ao mercado.
BYD Dolphin Special Edition — Foto: divulgação/BYD
Por fora, o novo BYD Dolphin recebeu novo desenho da iluminação em LED e ficou 15,5 centímetros mais comprido que o Dolphin de entrada, além de ser 1 centímetro mais curto que o Plus. A mudança é resultado do novo para-choque, que também alterou algumas linhas do visual.
Apesar do aumento no comprimento, o carro manteve todas as demais medidas, incluindo o mesmo entre-eixos de um Toyota Corolla.
BYD Dolphin Special Edition
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BYD Dolphin Special Edition — Foto: divulgação/BYD
Assim como ocorre nas dimensões, o novo Dolphin se posiciona como uma opção intermediária entre a versão de entrada e o Plus:
- Em potência, são 177 cv, frente aos 95 cv da versão mais simples e aos 204 cv do Plus;
- Na bateria, o novo modelo traz 45,12 kWh, contra 44,9 kWh do Dolphin de entrada e 60,48 kWh do Plus.
A BYD ainda não informou a autonomia dessa nova bateria segundo os padrões do Inmetro. No teste realizado na China, porém, o novo Dolphin consegue rodar até 405 km com uma única carga.
No interior, as mudanças ficam mais evidentes. A principal delas é o fim da central multimídia giratória, que passa a ser fixa.
BYD Dolphin Special Edition por dentro
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BYD Dolphin Special Edition — Foto: divulgação/BYD
Além disso, foi retirada a “prateleira” para objetos que ficava logo abaixo do equipamento.
O câmbio deixa de ficar entre os botões centrais, logo abaixo da central multimídia, e passa a ser acionado por uma das aletas posicionadas na coluna de direção, atrás do volante. A mudança é comum em carros chineses e reforça a proposta de visual mais limpo adotada por diversas marcas, como Geely, GAC e GWM.
O painel de instrumentos cresceu de 5 para 8,8 polegadas, enquanto o carregador de celular sem fio ficou mais rápido, diminuindo o tempo necessário para recarregar a bateria do smartphone.
Dolphin desacelerou nas vendas
A primeira versão do Dolphin chegou ao Brasil em junho de 2023. Mesmo contando com apenas metade do ano para as vendas, o modelo registrou um volume 3,7 vezes maior que o do segundo colocado no ranking de carros 100% elétricos da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE):
- BYD Dolphin: 6.812 emplacamentos;
- Volvo XC40: 1.802 emplacamentos;
- BYD Yuan Plus: 1.756 emplacamentos;
- BYD Seal: 1.040 emplacamentos;
- Volvo C40: 841 emplacamentos.
O bom desempenho seguiria no mesmo ritmo, não fosse a chegada do BYD Dolphin Mini. Embora seja um modelo completamente diferente, o hatch compacto herdou o nome Dolphin e conquistou o público brasileiro com um preço ainda mais acessível.
Resultado: desde 2024, tornou-se o carro elétrico mais vendido do país e ocupa esse cargo até agora.
O sucesso é tão grande que, em 2025, o Dolphin Mini registrou o dobro de emplacamentos do Dolphin tradicional. Já o modelo seguinte no ranking, considerando a soma das vendas do BYD Yuan Plus e Pro, não alcançou sequer 40% do volume obtido pelo Dolphin no mesmo período:
- BYD Yuan Plus: 6.029 emplacamentos.
- BYD Dolphin: 15.237 emplacamentos;
- BYD Dolphin Mini: 32.486 emplacamentos;
Atualmente, o Dolphin enfrenta uma concorrência que não existia na época de seu lançamento. Em abril de 2026, quem busca um hatch compacto encontra outras opções relevantes, com preços próximos, como:
Como mostra o gráfico acima, as vendas do Dolphin cresceram 120% de 2023 para 2024. Já em 2025, o avanço foi bem menor, com alta de apenas 1,57%. Pouco, e por isso o Dolphin precisava de uma novidade importante em 2026 para voltar a chamar atenção de futuros compradores e, assim, ganhar mercado como já fez no passado recente.
BYD Yuan Plus ganha tração integral
BYD Yuan Plus AWD — Foto: divulgação/BYD
Além do Dolphin, o Yuan Plus também recebeu uma versão especial para 2026, por R$ 269.990. O SUV manteve as mesmas dimensões, mas ganhou um motor elétrico adicional, o que resultou em quatro avanços importantes:
- Aceleração de 0 a 100 km/h passou de 7,3 para 3,9 segundos.
- Torque cresceu 80%, indo de 31,61 para 57,10 kgfm;
- A potência mais que dobrou, passando de 204 cv para 449 cv;
- Tração integral, com força distribuída para as quatro rodas;
Por fora, o Yuan Plus é quase idêntico ao modelo com tração apenas em duas rodas, mas alguns recursos passam a chamar mais atenção nesta versão:
- Assistente do Google integrado ao veículo.
- Exibição de mapas do Waze e do Google Maps no painel de instrumentos digital;
- Carregador de celular por indução mais rápido;
- Projeção da velocidade e de outras informações diretamente no para-brisa.
