Índice
Por isso, o g1 separou cinco opções de utilitários esportivos usados que entregam mais espaço e desempenho.
Há opções para todos os estilos. A lista começa pelo Hyundai Tucson com motor 1.6 turbo e pelo Honda HR-V na versão completa Touring.
Para quem prefere a Volkswagen, é possível levar um Taos. Se a ideia de um SUV híbrido da Toyota agrada, mas o Yaris Cross parece pequeno, a alternativa é o RAV4 com alguns anos de uso.
Quer apostar em um visual mais voltado ao fora de estrada? Então é possível optar por um Ford Bronco.
Todos os preços a seguir são da tabela Fipe, e os dados de consumo são do Inmetro.
5. Hyundai Tucson Limited 2024 – R$ 160 mil
Hyundai Tucson 2024 — Foto: Divulgação
Os destaques do utilitário são a construção sólida e a ergonomia intuitiva da cabine. Há botões de fácil manuseio no volante e comandos independentes para o ar-condicionado e a central multimídia. O painel tem instrumentos analógicos com iluminação azul. É uma receita clássica, sem excessos.
Como este Tucson é produzido em Anápolis (GO), o acerto de suspensão e a calibração da direção seguem o gosto do consumidor brasileiro. A proposta é mais suave, com foco em conforto. A transmissão de dupla embreagem a seco recebeu atualizações de software e tem trocas rápidas.
O motor 1.6 turbo gera 177 cavalos e torque de 27 kgfm. Com esse conjunto, é possível aproveitar melhor a estrada. O ruído na cabine é baixo em acelerações moderadas, que exploram o torque em baixas rotações.
A lista de equipamentos é extensa e inclui rodas de liga leve de 18 polegadas, alerta de colisão, seis airbags, abertura elétrica do porta-malas por aproximação, controle automático de velocidade de cruzeiro e carregador por indução, entre outros itens.
- Motor: 1.6 turbo, quatro cilindros em linha, gasolina
- Potência: 177 cavalos
- Torque: 27 kgfm
- Câmbio: Dupla embreagem, 7 marchas
- Tração: Dianteira
- Suspensão: McPherson (dianteira), multibraços (traseira)
- Direção: Elétrica
- Freios: Discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira)
- Consumo gasolina: 10,6 km/l (cidade) e 12,2 km/l (estrada)
4. Honda HR-V Touring 2024 – R$ 164 mil
Honda HR-V Touring 2024 — Foto: Divulgação
O modelo subiu de patamar com a nova geração e abandonou o motor 1.8. A versão topo de linha, porém, mantém o motor 1.5 turbo, que trabalha bem com o câmbio CVT. Essa combinação já fazia sucesso no Civic e, no HR-V, continua a agradar.
O design é mais discreto e recortado em comparação ao primeiro HR-V, mesmo com a dupla saída de escapamento. Na cabine, impera a sobriedade, com acabamento em plástico preto.
Ao volante, o SUV aposta em um acerto mais esportivo. A transmissão CVT pode se tornar barulhenta em aceleração total, algo comum nesse tipo de tecnologia. O Honda consome mais combustível que o Yaris Cross, mas entrega bom desempenho e mais espaço.
- Motor: 1.5 turbo, quatro cilindros em linha, flex
- Potência: 177 cavalos
- Torque: 24,5 kgfm
- Câmbio: CVT automático, 7 marchas simuladas
- Tração: dianteira
- Suspensão: McPherson (dianteira), eixo de torção (traseira)
- Direção: Elétrica
- Freios: Discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira)
- Consumo etanol: 7,9 km/l (cidade) e 8,8 km/l (estrada)
- Consumo gasolina: 11,3 km/l (cidade) e 12,6 km/l (estrada)
3. Volkswagen Taos Highline 2024 – R$ 166 mil
Volkswagen Taos 2024 — Foto: Divulgação
Há quem acuse a Volkswagen de ser repetitiva no design. As cabines dos modelos da marca alemã são parecidas entre si, o que também cria uma identidade forte e sensação de familiaridade. Para quem gosta desse DNA, o Taos é uma boa alternativa no mercado de usados.
O SUV utiliza uma evolução da plataforma MQB, que também está presente no Tiguan, Golf, Virtus e outros modelos. Essa arquitetura já provou que suporta bem as condições brasileiras.
O motor 1.4 turbo flex entrega o mesmo torque e a mesma potência tanto com etanol quanto com gasolina. Os 150 cv são suficientes para levar toda a família em uma viagem.
O acerto de suspensão é um pouco mais firme, algo que os clientes da Volkswagen já estão acostumados. Direção e controles são muito parecidos com os do T-Cross. Há leves mudanças de comportamento quando o peso faz diferença, como em curvas de alta velocidade.
- Motor: 1.4 turbo, quatro cilindros em linha, flex
- Potência: 150 cv
- Torque: 25,5 kgfm
- Câmbio: Automático, 6 marchas
- Tração: Dianteira
- Suspensão: McPherson (dianteira), multibraços (traseira)
- Direção: Elétrica
- Freios: Discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira)
- Consumo etanol: 7,6 km/l (cidade) e 9,1 km/l (estrada)
- Consumo gasolina: 11,1 km/l (cidade) e 13,1 km/l (estrada)
2. Toyota RAV4 S Connect 4×4 2020 – R$ 166 mil
Toyota RAV4 2020 — Foto: Divulgação
O RAV4 é cobiçado no mercado de usados. O SUV tem baixa desvalorização e uma combinação de qualidades rara de se ver. O desempenho, com 222 cv de potência combinada, agrada quem busca agilidade, e o consumo lembra o de um carro 1.0.
Sem falar que a tração integral é uma solução inteligente. Não há eixo transmitindo força para as rodas traseiras. Em vez disso, um motor elétrico aciona o eixo quando o sistema entende que é necessário. Isso reduz peso e libera espaço na cabine.
Outro ponto forte do RAV4 é o espaço interno, já que há versões mais caras com capacidade para sete ocupantes. Na versão S Connect, sobra espaço para cinco pessoas e bagagem. A disposição dos assentos é eficiente.
Portanto, este é o SUV híbrido da Toyota para quem busca mais espaço e qualidade do que o Yaris Cross.
- Motor a combustão: 2.5 aspirado, quatro cilindros em linha, gasolina
- Motores elétricos: 3 motores
- Potência combinada: 222 cv
- Torque combinado: 27,9 kgfm
- Câmbio: CVT, 6 marchas simuladas
- Tração: 4×4 permanente
- Suspensão: McPherson (dianteira), braços sobrepostos (traseira)
- Direção: Elétrica
- Freios: Discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira)
- Consumo gasolina: 14,3 km/l (cidade) e 12,8 km/l (estrada)
1. Ford Bronco Sport Wildtrak 2022 – R$ 168 mil
Ford Bronco WildTrak 2022 — Foto: Divulgação
Esta é a opção para quem cansou de comprar carro “sabor” SUV. O Ford Bronco Sport tem fôlego de sobra no motor 2.0 EcoBoost, boa altura em relação ao solo e tração nas quatro rodas. Soma-se a isso o design icônico do utilitário, quadrado e forte.
O modelo marca uma reviravolta da Ford no Brasil, que fechou suas fábricas no país em 2021. A empresa passou a importar todo o catálogo e abandonou os segmentos de entrada. O Bronco é um bom recomeço pela qualidade de construção.
A pegada ao dirigir é mais bruta se comparada, por exemplo, à do Toyota RAV4. Ainda assim, o Bronco está longe de ser desconfortável. Pense nele como uma conexão mais direta com o asfalto e com as estradas de terra.
- Motor: 2.0 turbo, quatro cilindros em linha, gasolina
- Potência: 240 cavalos
- Torque: 38,7 kgfm
- Câmbio: Automático, 8 marchas
- Tração: Integral sob demanda
- Suspensão: McPherson (dianteira), multibraços (traseira)
- Direção: Elétrica
- Freios: Discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira)
- Consumo gasolina: 8,6 km/l (cidade) e 10,5 km/l (estrada)