GAC Aion UT: hatch elétrico tem tamanho de SUV para peitar BYD | G1

Enquanto as rivais apostam em carros mais equipados, o modelo de entrada do Aion UT é mais potente e espaçoso.

Essas características são essenciais para que o novo hatch consiga superar não apenas um dos elétricos mais conhecidos do Brasil, mas também o modelo que ocupa a quinta posição no ranking de vendas no país entre janeiro e abril, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE):

1. BYD Dolphin Mini: 21.647 emplacamentos;
2. BYD Dolphin: 7.579 emplacamentos;
3. Geely EX2: 6.076 emplacamentos;
4. BYD Yuan Pro: 2.389 emplacamentos;
5. Chevrolet Spark: 2.031 emplacamentos.

Para isso, o GAC Aion UT chega ao Brasil em duas versões: a de entrada, chamada de Premium, voltada para competir com o Dolphin e o Chevrolet Spark EUV, e outra mais completa e com nome de Elite, pensada para enfrentar o Dolphin SE.

GAC Aion UT

Em comum entre as versões, o modelo tem 4,27 metros de comprimento e 2,75 metros de distância entre eixos. Com isso, o Aion UT é um hatch, mas, em dimensões, é seis centímetros mais comprido que o Volkswagen T-Cross (4,21 metros) e tem entre-eixos cinco centímetros maior que o do Toyota Corolla (2,70 metros).

O espaço entre os eixos entraga outro número mais próximo dos SUVs que dos hatches: o porta-malas tem 340 litros de capacidade.

Outro ponto que é igual em ambas as versões do Aion UT é o motor elétrico, que entrega 204 cv de potência e 21,4 kgfm de torque. As diferenças entre os modelos começam na bateria: enquanto a versão de entrada tem 44,1 kWh, a mais completa oferece 60 kWh, o que garante autonomia de 253 e 310 km respectivamente.

GAC Aion UT por dentro

A versão mais simples custa R$ 139.990 e oferece itens como:

• Câmera 360 graus
• Rodas de liga leve de 17 polegadas
• Central multimídia de 14,6 polegadas.

Já a opção mais completa tem preço de R$ 159.990 e adiciona:

• Carregador de celular por indução;
• Teto solar panorâmico;
• Rebatimento automático dos retrovisores;
• Sistemas de assistência ao motorista (ADAS);
• Ajustes elétricos e ventilação para os bancos dianteiros;
• Abertura elétrica do porta-malas.

GAC precisa de mais tração

Na lista da ABVE de 2026, a GAC ocupa a oitava posição no ranking, à frente da Leapmotor, mas atrás de nomes como Volvo e Chevrolet. A marca responde por 2% dos emplacamentos de carros zero-quilômetro entre janeiro e abril, enquanto a líder do mercado é a BYD, com 45,8% das vendas.

Veja as marcas que mais vendem carros elétricos e híbridos em 2026:

1. BYD: 56.118 emplacamentos;
2. Toyota: 17.317 emplacamentos;
3. GWM: 15.666 emplacamentos;
4. Omoda & Jaecoo: 8.796 emplacamentos;
5. Geely: 7.137 emplacamentos;
6. Chevrolet: 3.068 emplacamentos;
7. Volvo: 2.688 emplacamentos;
8. GAC: 2.555 emplacamentos;
9. Leapmotor: 1.956 emplacamentos;
10. Jetour: 1.291 emplacamentos.